Bramowce - sprzedaż i wynajem pojazdów bramowych

Samochody bramowe – sprzedaż i wynajem w Martruck

Martruck oferuje nowe i używane samochody bramowce do załadunku, transportu, opróżniania i odstawiania kontenerów typu mulda, w sprzedaży oraz w wynajmie krótko- i długoterminowym. Ciężarówka bramowiec odbiera gruz, odpady budowlane, złom, odpady komunalne i materiały sypkie, w zależności od zabudowy i podwozia. Konfigurację dobiera się do udźwigu urządzenia, wymiarów kontenerów oraz warunków pracy na placu lub trasie. Doradcy Martruck pomagają dopasować bramowiec komunalny lub budowlany do zastosowania i zapewniają dostęp do serwisu zabudowy.

Bramowce w ofercie Martruck – sprzedaż i wynajem

Oferta Martruck obejmuje nowe i używane samochody bramowce na podwoziach marek, z którymi firma współpracuje przy innych pojazdach specjalnych: Mercedes-Benz, MAN, Volvo, DAF, Iveco i Scania. Pojazdy trafiają do klienta w sprzedaży lub w wynajmie krótko- i długoterminowym, po przeglądzie technicznym.

Martruck oferuje bramowce renomowanych producentów zabudów i pomaga ustalić konfigurację odpowiednią do branży klienta, a dział finansowania organizuje leasing oraz kredyt na zakup pojazdu. Firma działa na rynku pojazdów specjalnych od 1998 roku, najpierw jako Merc-Pol, a od 2016 roku jako Martruck.

Z doświadczenia doradców Martruck: firma budowlana wymieniająca kontener na gruz kilka razy dziennie potrzebuje innej konfiguracji niż zakład produkcyjny korzystający z jednego dużego kontenera DIN 30720 ustawionego na tydzień. Pierwszy przypadek wymaga krótkiego cyklu pracy i mniejszego kontenera, drugi większego udźwigu urządzenia i rzadszych podjazdów pojazdu.

Materiały sypkie i kruszywa przewozi się też wywrotkami do transportu materiałów sypkich, gdy zlecenie nie wymaga wymiany kontenera.

W gospodarce odpadami bramowiec uzupełnia flotę o śmieciarki do odpadów komunalnych, które obsługują regularne trasy odbioru.

Czym jest samochód bramowiec i jak działa system bramowy?

Samochód bramowiec wykorzystuje dwa hydrauliczne ramiona i łańcuchy do podnoszenia kontenera, ustawiania go na platformie oraz zdejmowania na podłoże. Urządzenie bramowe to konstrukcja zamontowana na ramie podwozia, która samodzielnie obsługuje kontener bez udziału dźwigu czy ładowarki.

Zabudowa bramowa obejmuje ramę z platformą, dwa ramiona załadowcze, łańcuchy z zaczepami, siłowniki hydrauliczne, podpory stabilizujące, blokady transportowe oraz pulpit lub pilot radiowy do sterowania. Kierowca ustawia pojazd przy kontenerze, zaczepia łańcuchy i podnosi pojemnik ramionami na platformę. Blokady zabezpieczają kontener na czas przejazdu, a na miejscu operator odstawia go lub opróżnia mechanizmem wywrotu.

Każda profesjonalna zabudowa bramowa składa się z zestawu kluczowych elementów, które gwarantują sprawność całego procesu:

• Rama i platforma ładunkowa – stanowiąca bazę dla osadzenia kontenera.
• Dwa ramiona załadowcze – (stałe lub teleskopowe) wykonujące główny ruch podnoszenia.
• Łańcuchy z certyfikowanymi zaczepami – mocowane bezpośrednio do sworzni kontenera.
• Siłowniki hydrauliczne – generujące siłę niezbędną do uniesienia ładunku.
• Podpory stabilizujące – wysuwane hydraulicznie z tyłu pojazdu w celu zabezpieczenia przed wywróceniem podczas załadunku.
• Blokady transportowe – pneumatyczne lub mechaniczne zamki unieruchamiające kontener w czasie jazdy.
• Sterowanie z pulpitu lub pilota – pozwalające operatorowi na bezpieczne kontrolowanie cyklu pracy z optymalnej pozycji.

Do czego wykorzystuje się bramowce?

Bramowce obsługują krótkie kontenery typu mulda wykorzystywane przede wszystkim w gospodarce odpadami, budownictwie, zakładach przemysłowych i punktach selektywnej zbiórki odpadów.

Bramowiec do gruzu, odpadów budowlanych i złomu

Bramowiec na gruz odbiera gruz betonowy i ceglany prosto z placu budowy, zastępując pełny kontener pustym w jednym podjeździe. Ten sam pojazd wywozi ziemię z wykopów, odpady poremontowe oraz złom z zakładów produkcyjnych, a rotacyjne użytkowanie kilku kontenerów ogranicza czas postoju przy załadunku. Bramowiec do muldy z materiałem o dużej gęstości wymaga sprawdzenia udźwigu urządzenia przed każdym kursem, bo pojemność kontenera w m³ nie informuje o jego masie po zapełnieniu.

Bramowiec komunalny

Bramowiec komunalny pracuje w przedsiębiorstwach odbierających odpady i zakładach gospodarki komunalnej. Firmy obsługujące osiedla i obiekty handlowe ustawiają kontenery na odpady zmieszane, selektywne lub wielkogabarytowe, a bramowiec wymienia je według ustalonego harmonogramu, bez angażowania dodatkowego sprzętu.

Jakie kontenery obsługuje bramowiec?

Dobór bramowca wymaga sprawdzenia wymiarów, masy i rozmieszczenia zaczepów kontenera, bo sama pojemność w m³ nie potwierdza zgodności z urządzeniem.

Bramowiec do kontenerów DIN 30720

Podstawą standaryzacji w tej branży jest rygorystyczna norma techniczna. Poprawne oznaczenie tego standardu to DIN 30720 lub DIN 30720-1. Kupując pojazd, należy bezwzględnie upewnić się, czy rozstaw ramion oraz haki odpowiadają specyfikacji posiadanych już pojemników. Zgodność z normą gwarantuje, że sworznie zaczepowe są umieszczone na odpowiedniej wysokości i wytrzymają naprężenia podczas podnoszenia. Trzeba jednak wyraźnie odróżnić pojemność geometryczną kontenera od jego dopuszczalnej masy całkowitej – dwie muldy o identycznym kształcie mogą mieć skrajnie różną wagę w zależności od grubości użytej do ich produkcji blachy oraz gęstości załadowanego materiału

Kontenery o pojemności 4, 7, 10 i 16 m³

Muldy różnią się kubaturą, a ich przeznaczenie zależy od specyfiki ładunku:

• bramowiec do kontenerów 4 m³ – idealny na mniejsze roboty remontowe, odpady bardzo ciężkie (czysty gruz, ziemia) oraz do pracy w warunkach mocno ograniczonej przestrzeni (np. wąskie bramy wjazdowe kamienic).
• bramowiec do kontenerów 7 m³ – najbardziej uniwersalny standard, powszechnie wykorzystywany na budowach do wywozu gruzu, odpadów mieszanych oraz do obsługi osiedlowych punktów zbiórki i PSZOK.
• bramowiec do kontenerów 10 m³ – dedykowany do zbiórki odpadów o mniejszej gęstości, takich jak odpady komunalne, gabaryty czy większe, ale lekkie odpady z budowy (np. styropian, wełna mineralna, opakowania).
• bramowiec do kontenerów 16 m³ – przeznaczony wyłącznie do materiałów lekkich i objętościowych (liście, gałęzie, tworzywa sztuczne), pod warunkiem bezwzględnej zgodności wymiarów zewnętrznych, masy całkowitej oraz rozstawu zaczepów z możliwościami technicznymi danej zabudowy.

Jaki udźwig urządzenia bramowego wybrać?

Udźwig urządzenia bramowego określa maksymalną masę podnoszonego kontenera wraz z jego zawartością, ale nie zastępuje informacji o ładowności pojazdu, która wynika z różnicy między dopuszczalną masą całkowitą a masą własną podwozia i zabudowy. Wysunięcie ramion teleskopowych poza pozycję bazową zwykle zmniejsza dopuszczalny udźwig, co producenci podają w tabelach obciążeń. Dobór urządzenia uwzględnia ciężar pustego kontenera, masę materiału oraz konfigurację podwozia, na przykład 4×2 lub 6×2.

Bramowiec o udźwigu do 30 ton

Systemy bramowe dostępne na rynku obsługują udźwigi od kilku do około 30 000 kg, w zależności od konstrukcji ramion i konfiguracji podwozia. Wartości graniczne dotyczą zwykle pozycji złożonej ramion, więc wyższy zadeklarowany udźwig nie oznacza podniesienia każdego kontenera bliskiego tej masie w pełnym wysunięciu. Dostępność modelu o udźwigu bliskim 30 ton w ofercie Martruck wymaga potwierdzenia w dziale sprzedaży.

Bramowiec czy hakowiec? Który system wybrać?

Bramowiec sprawdza się przy krótszych kontenerach typu mulda, natomiast hakowiec obsługuje zwykle dłuższe kontenery rolkowe wciągane na podwozie ramieniem zakończonym hakiem.

Bramowiec wygrywa z hakowcem, gdy firma obsługuje krótkie kontenery typu mulda i nie planuje przejścia na pojemniki rolkowe. Pojazd pracuje na placach z ograniczoną przestrzenią, gdzie wysunięcie ramienia hakowca byłoby utrudnione, a trasy wymagają częstej wymiany pojemników na gruz lub złom w ciągu dnia. Klient dysponujący już bazą kontenerów zgodnych z systemem bramowym nie musi inwestować w nowy park pojemników rolkowych.

Jak dobrać samochód bramowiec do rodzaju pracy?

Dobór samochodu bramowca powinien rozpocząć się od określenia masy ładunku, wymiarów kontenerów, liczby kursów, warunków manewrowania i wymaganej konfiguracji podwozia. Aby pojazd służył bezawaryjnie przez lata, należy szczegółowo przeanalizować następujące parametry techniczne:

• Udźwig urządzenia bramowego – musi uwzględniać najcięższy przewidywany scenariusz załadunkowy.
• Dopuszczalna masa całkowita (DMC) pojazdu – decyduje o możliwościach poruszania się po drogach o ograniczonym tonażu.
• Liczba osi i układ napędowy – np. zwrotne 4×2 do miast lub stabilniejsze 6×2 na place budowy.
• Rozstaw osi – wpływa bezpośrednio na promień skrętu pojazdu.
• Długość i zakres pracy ramion – ramiona teleskopowe ułatwiają podnoszenie kontenerów ustawionych w różnej odległości od tylnej części pojazdu, co ułatwia pracę w trudnym terenie.
• Hydrauliczne podpory tylne – gwarantują stabilność podczas podnoszenia ciężkich muld i chronią tylną oś podwozia przed przeciążeniem.
• Sterowanie – tradycyjne sterowanie ręczne z boku pojazdu, kabinowe lub nowoczesne sterowanie radiowe (pilot), zapewniające operatorowi najlepszą widoczność.
• Liczba haków wywrotu – decyduje o stabilności kontenera podczas jego opróżniania metodą przechyłu.
• Blokady kontenera – mechanizmy hydrauliczne lub pneumatyczne stabilizujące ładunek w czasie transportu.
• Masa własna zabudowy – im lżejsza zabudowa, tym większa realna ładowność pojazdu.
• Norma emisji spalin – kluczowa przy wjeździe do planowanych Stref Czystego Transportu w centrach miast.
• Możliwość współpracy z przyczepą – obecność zaczepu pozwala na przewóz dwóch kontenerów jednocześnie, co drastycznie obniża koszty logistyczne na dłuższych dystansach.
• Wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo operatora – osłony kabiny, kamery cofania, oświetlenie robocze LED.